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      蓄熱燃燒法是工業廢氣治理的技術之一，床式RTO因技術門檻低，很多企業在做，但旋轉式RTO以其獨特優勢強勢進入行業市場，旋轉RTO作為廢氣VOCs有效的處理設備，在廢氣濃度超過1.5~2 g/m3時，不僅能分解有機成分達標排放，還有多余熱量可供利用。通過配置余熱回收裝置，利用綜合節能技術對800℃的高溫煙氣進行余熱回收，從而提高整廠熱效率，提高經濟效益。目前余熱回收利用方式主要有熱水、蒸汽和導熱油等。

       旋轉式RTO以技術先進、工藝簡單、控制方便、運行安全、維護費用低、一次投資低、環保處理達標能力高、占地面積小等諸項優勢首先贏得部分外資企業的青睞，目前國內企業也逐漸看到這種趨勢，包括河北萬全力華化工為代表的行業掌舵者，采用旋轉式RTO來處理廠區工業廢氣，以達到保護環境空氣的目的；得到很多當地政府和環保局的認可，值得關注的是國內企業對工業有機廢氣處理設備新技術的敏感性已經逐漸趕超于外資企業，比如近年來發展起來的分子篩吸附濃縮催化燃燒設備的項目投建。

      因RTO作為末端VOCs處理設備，充足的廢氣量和足夠高的濃度下才有多余的熱量產生，為保障在非正常生產條件下的用熱要求，通常額外配置一組熱水備用熱源，在沒有足夠余熱的情況下，與余熱回收系統并聯工作；泵閥管路及水箱體積等設備根據較大的余熱量進行設計選型。當沒有備用熱源的情況下，利用RTO的燃燒器產生高溫煙氣來滿足車間用熱，此時的泵閥管路及水箱體積等設備應根據較大用熱量進行設計選型。

      熱水余熱回收方式具有經濟簡單和投資小的特點，且該設備不屬于高壓高溫的特種設備，不需要進行報檢和特殊防護，熱水余熱利用方式適用于≤75℃的用熱工藝溫度，目前廣泛應用于軟包裝印刷設備。

      通過在RTO后端配置蒸汽余熱鍋爐，可將多余熱量轉換為高壓蒸汽，與廠家原來的蒸汽鍋爐或者市政蒸汽并聯，使用蒸汽匯集器進行調溫調壓，再輸送到相應的用熱設備。

      帶有備用蒸汽熱源的蒸汽供熱系統，廢氣余熱滿足車間用熱時，備用蒸汽熱源關閉；廢氣余熱不滿足車間用熱時，用備用蒸汽熱源給補熱，用熱設備開機速度快、用汽靈活，開機時間不受RTO啟爐限制。

      不帶有備用蒸汽熱源的蒸汽供熱系統，廢氣余熱不滿足車間用熱時，RTO燃燒器補熱，用熱設備開機時間受RTO啟爐時間限制。

      蒸汽供熱系統通過壓力進行遠距離傳輸，因此不需要泵和儲箱等設備，汽、水兩相閉環循環；且蒸汽換熱器通過冷凝相變進行傳熱，具有換熱系數高，換熱器體積小、溫控精度高等優點。

      蒸汽余熱利用方式適用于≤160℃的用熱工藝溫度，目前廣泛應用于軟包裝、涂布、涂裝及食品等行業。通過在RTO后端配置導熱油換熱器，將余熱轉換為高溫導熱油，若用戶具備導熱油鍋爐及管路系統，則只需將RTO熱油換熱器與原有系統輸出路徑進行串聯；若用戶不具備相應的系統，則重新配置一套導熱油系統，與用戶用熱設備進行連接。

      含備用熱源的導熱油供熱系統，包含一臺燃氣導熱油鍋爐和RTO配有的導熱油余熱鍋爐，以及油槽、油泵、管路等；導熱油余熱鍋爐與燃氣導熱油鍋爐采用串聯形式連接，廢氣余熱夠車間用熱時，燃氣導熱油鍋爐停爐關火，廢氣余熱不夠車間用熱時，燃氣導熱油鍋爐給導熱油補熱。

      不含備用熱源的導熱油供熱系統，包含RTO配有的導熱油余熱鍋爐，以及油槽、油泵、管路等；廢氣余熱夠車間用熱時，RTO導熱油余熱鍋爐直接給車間供熱，廢氣余熱不夠車間用熱時，RTO燃燒器補熱，保證車間設備用熱。

       導熱油余熱利用方式適用于≤250℃的用熱工藝溫度，目前主要應用于涂布等行業。

       RTO余熱利用方式還包括直接給車間輸送熱風，通過高溫煙氣加環境風進行調溫后直接輸送到車間，或者通過板式換熱器換取100~400℃的新鮮熱風，直接通往用熱設備。

      另外還可與溴化鋰吸熱式制冷機進行并行工作，利用高溫煙氣的熱焓驅動制冷系統進行制冷或直接供熱，當煙氣量不足時，利用天然氣或其它燃料進行補燃，實現制冷與采暖。溴化鋰吸熱式制冷機的整體效率不如傳統的空調設備，但設備整體投資小、性能穩定。