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天然氣分布式能源高效、節能、環保，目前許多發達我國已將分布式能源綜合利用效率提高到90%以上。如今，清潔能源正在國內迎來發展的轉折點。習近平總書記強調要推動能源革命，著力發展非煤能源，形成煤、油、氣、核、新能源、可再生能源多輪驅動的能源供應體系。

分布式能源被視為未來能源的發展方向，“十二五”期間我國擬建1000個天然氣分布式能源項目。但要推動其發展，前提是要有“給力”的設備，目前天然氣分布式能源面臨著兩個問題：一方面是要解決并網問題，另一方面還必須加快燃氣輪機關鍵技術研發。國內工程院院士蔣洪德曾表示，開發熱效率高、潔凈無塵、造價低廉的發電技術是當務之急，燃氣輪機將是未來潔凈高效能源系統的核心動力設備。

由于燃氣輪機電站技術先進、效率高、污染少等特點，發達我國上世紀80年代以來大力發展大功率燃氣輪機-蒸汽輪機聯合循環電廠。而燃氣輪機發電技術在我國興起卻是近十幾年的事。說起燃氣輪機的制造難度，業內人士給記者舉了個簡單的例子：傳統的火力發電所使用的汽輪機，工作溫度一般是幾百攝氏度；而直接以天然氣為燃料的燃氣輪機，工作溫度都在1000攝氏度以上。如此高溫，尋常鋼鐵都要融化，而燃氣輪機葉片卻要保證能以每分鐘3000轉以上的速度工作。

在業內人士看來，航改機發電機組是世界制造業較核心技術的有效體現。和動輒三五百噸傳統蒸汽輪機相比，航改機組具有體積小、重量輕、功率大、效率高、排放低、結構緊湊、啟動快捷、高可靠性、工作穩定、維護方便等特點，能源綜合利用效率遠遠高于傳統煤電利用效率。 當前國內先進的航改型燃氣輪機發電機組，聯合循環發電效率可達52%，是目前國內對天然氣利用效率較高的解決方案。相比之下，先進的“超超臨界”百萬千瓦級燃煤發電機能效僅為45%。 據了解，目前我國已經在建和準備建設的100多個分布式能源項目中，60%以上采用的是航改機。 

可見，隨著我國航改型燃氣輪機發電機組的不斷創新與發展，為分布式能源產業的快速拓展提供了強勁動力，但如此一來，分布式能源站的發電機組是不是就有效無缺了呢？

盡管分布式能源發電機組較傳統的燃煤和燃油發電機組來說，在煙氣排放上已經沒有了碳煙顆粒物，一氧化碳、氮氫化合物以及硫化物等污染物，但燃氣機組的主要排放物NOX對大氣污染的影響程度還是不容忽視的。由于氮氧化物的排放不僅進一步提升了降雨的酸度，而且在大氣環境中受強烈的太陽紫外線照射后，還能夠和碳氫化合物發生光化學和熱化學反應，產生以臭氧為主的醛、酮、酸、過氧乙酰硝酸酯（PAN）等二次污染物，這些一次污染物和二次污染物的混合物形成光化學煙霧，嚴重損害人和動物的健康以及影響植物生長，所以各國限制其排放的法規也日益嚴格。

相對于其它污染物，NOX的處理難度以及成本投入也是不可同日而語的。選擇性催化還原SCR（Selective Catalytic Reduction）脫硝技術是目前國內外主流的高效去除煙氣中NOX的技術路線，即在一定溫度（一般為300℃-580℃）范圍內，催化劑將煙氣中的NOX分解成無害的氮氣（N2） 和水（H2O）的技術。

河北漢藍選用SCR脫硝技術，充分發揮在發電機組尾氣治理方面的技術優勢，結合十余年的內燃機尾氣后處理的實踐經驗，進行了優化設計和精心選材，為分布式能源站燃氣發電機組量身訂制了煙氣脫硝裝置，即在催化劑的作用下，將氮氧化物NOX轉換成無害的氮氣（N2） 和水（H2O）的脫硝裝置。

該脫硝系統選用了蜂窩狀高空速催化劑（比表面積大，體積緊湊）、具有脫硝效率高（去除率可達95%以上），氨逃逸低，且煙氣脫硝系統的整體阻力不影響煙氣的正常排出，可同時滿足脫硝和后方余熱裝置的使用。此外，該脫硝系統還具有結構簡單、組合小巧、連接簡約快捷，無副產物、運行方便、可靠性好、自動化程度高，耐腐蝕性強，整體性能優良且一次投資相對較低等優勢及特點。

多年來，河北漢藍與國內外眾多知名發電機組廠商合作，為分布式能源站發電機組配套脫硝，良好的脫硝效率外加穩定可靠的運行程序，得到了廣大新老用戶的認可，助其設備滿足環評要求，實現了達標排放。相信搭乘分布式能源未來大發展的東風，萬純系列燃氣發電機組脫硝系統會在持續改進過程中技術將再上新臺階，服務也將日益完善，成為更多機組用戶的環保衛士！